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移动电源车应急装备系列 · 五十铃
程力五十铃2000wh储能50kw应急电源车
程力2000wh储能50kw应急电源车，该款由程力应急电源车直属厂生产的50kw应急电源车，由五十铃底盘改装而成，满足以下招投标要求： 程力2000wh储能50kw应急电源车厂家直销0722-6654321 程力2000wh储能50kw应急电源车参数满足以下招标要求： 1.总质量≤4495kg 2.整备质量≤4300kg 6.接近角/离去角≥20/14； 9.轴距≥3360mm； 11.发电机额定电压 ≥400V 12.储能容量≥2020Wh；输出电压220V-50Hz； 技术指标及要求 1 一般技术要求 (1) 电源车由车辆底盘和电源系统组成，整车采用一体化设计。 (2) 电源系统主要包括柴油发电机组、控制屏及输出配电、油箱和电力电缆。 (3) 电源车应有可靠的过流、过载、短路等保护措施。 (4) 全天候启动可靠，能够快速加载，整车机动性强。 (5) 电源车应按备品清单配齐维修用的工具及备品附件，在保用期内能用所配工具及备品附件进行已损零部件的修理和更换。 2 编制依据 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB 23254 货车及挂车车身反光标识 GB 25990 车辆尾部标志板 GB 30509 车辆及部件识别标记 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 QC/T 252 专用汽车定型试验规程 3 适用环境 （1） 车辆设备工作温度/贮存温度 －15℃～+40℃/－25℃～+50℃。 （2） 车辆及车内设备工作海拔高度 小于等于1000m； 4 电源系统 4.1 柴油发电机组 表1 50kW柴油发电机组主要技术参数表 4.2 控制屏及输出配电 1) 控制屏具备机组检测与报警功能： a) 监测机组的运行状态（三相线电压、三相电流、频率、运行时间、水温、油压、蓄电池电压）； b) 实时显示机组运行参数； c) 系统实时报警（具有高水温、低油压、超速/低速、过电压/低电压、三相不平衡、充电故障等保护功能及故障指示）； d) 系统应具备自诊断功能。 2) 配电系统应具有防雷保护功能。 3) 主回路应配套知名品牌塑壳断路器。 4) 输出配电系统及接口安装在车辆侧面一侧，工作人员可以方便进行配电操作并连接线缆。 4.3 日用油箱 (1) 发电机组自带底座油箱，底座油箱储油量应满足发电机组运行不小于8小时。 (2) 油箱材料采用钢材并考虑防锈措施。 (3) 油箱具有加油口，底部设置放油孔。接口密封应采用耐油材料，避免车厢内管路的渗漏。 (4) 应配置具备显示功能的油量计。 5 车辆改装和设备安装 5.1 车辆改装 1) 原车改装并安装发电机组及其附属设备后的稳定性，平顺性、通过性、安全性等指标不低于原车设计指标。 2) 电源车安装完成后，其所装设备及厢体、人员的总重量不超过底盘标称最大载重量，并留有一定余量。 3) 改装后车辆的满载最高行驶速度和满载爬坡能力应不低于原车指标。 4) 车载设备与运载车辆牢固安装，减震可靠，在不同等级公路上按规定时速行驶时，冲击载荷不得大于1.0g。应对车辆进行减震改装，以适应路面颠簸的行驶需求。 5) 汽车底盘做框架结构加固和防震处理，电源车车轮处加挡泥板。 6) 车辆厢体应具有良好的密封性和隔热性，关闭门窗后应防雨，防尘和隔热，应达到《客车防雨密封性限值及试验方法》（QC/T476-2007）规定的要求。 7) 车辆应无漏油、漏气现象；车辆的焊接应牢固，紧固件应有防松措施，应配置相关工具及备、附件；车辆厢体应平整，漆膜均匀，无明显裂纹和脱落。 8) 车厢地板表层应铺绝缘胶垫；应在车厢底部合适位置留漏水孔，供检修放油或排水使用，不用时可盖上专用封口。 9) 车厢要求采用钢材骨架、钢板包边，厢体应做好防锈处理。 10) 车辆厢体双侧均应设置侧门，方便人员维护进出，后门采用双扇外开门。 11) 车体的所有开门上方均安装导雨槽，裙箱做防水处理。 12) 车体各舱室门采用通锁，提高锁件的通用性，锁件应防锈耐用，质量优良。 13) 车体内发电机舱安装发电机等电源设备。人员日常操作在车外进行。 5.2 设备改装 1) 设备的布局应满足整车重心位置、轴荷分配和车辆安全行驶的基本要求，应根据设备性能、安全、供电、人-机-环境工程及通风散热等要求，合理布局。 2) 车辆分别在一、二级公路以80公里/小时以上时速行驶，三级公路以50公里/小时以上时速行驶，四级公路上以40公里/小时以上时速行驶时，系统设备不出现任何松动和损坏，设备插板、电缆接头不应有任何松动和脱落，系统应能保证正常工作。 6 装载配套系统 6.1控制温升装置 进出风道控制装置，需用于控制厢体内温度升高，厢体机组进排风口应采用百叶窗结构（可手动开启/关闭），汽车运行及停放时应使厢体密闭，防止雨水及灰尘进入厢体；排烟口应为自动开启烟囱，当发电时，烟囱自动开启，不发电时，烟囱关闭。 6.2降噪音装置 车厢需用高效隔音降噪材料处理；厢体内壁填充隔音材料，内饰板采用冲孔镀锌板。电源车的作业噪音应满足：电源车噪声不大于80分贝。 6.4 电缆收放装置 机组配备满足使用要求、便于电缆收放的绞盘一套。安装位置应便于维护检修。可正反转及无级调速，并可实现自动手动切换进行电缆的收放作业；电缆绞盘安装于厢体后部，打开后开门操作。 6.5 照明、插座 在各舱室设置顶置车厢专用照明灯；照明灯的照度满足操作和维护设备要求。 7 试验要求 电源车出厂时，进行检查外观；电气布置规范性检查；检查照明装置；检查仪表及指示装置；检查相序；检查启动性能；作业噪声测量；淋雨试验等试验。
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移动电源车应急装备系列 · 东风
程力东风多利卡应急电源车
电源车可称为移动电源车、应急电源车、发电车。多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的专用车辆，主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所，作机动应急备用电源。电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。 工艺要求:一般柴油发电机组工作时的噪声在110 dB 左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能最大限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40 dB ( A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1 m 的平均噪声水平在75 dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。
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移动电源车应急装备系列 · 江铃
江铃移动应急电源车，蓝牌电源车
电源车可称为移动电源车、应急电源车、发电车。多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的专用车辆，主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和军事等场所，作机动应急备用电源。电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在极高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。 结合应急电源车实际情况;该车厢内装有发电机组,电缆绞盘,液压(机械)支腿动力电缆,照明系统等设施,主要用于处理突发事件的应急抢险供电;车厢顶部封闭不可开启。
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